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　“上海世紀大道的人行橫道足足有100米，每次過馬路我都要跑，而且分兩次才能通過。在市區，有一次下過雨之后，路邊積了水，街上車并不多，我正好要去參加一個宴會，汽車快速駛過，毫不考慮路上的行人，濺了我一身的水。這樣的城市只為汽車考慮，而很少顧及行人。還有，為方便市民打電話，上海一些公交候車點旁設置了公共電話亭，但往往設置在候車點的左邊而非右邊，擋住了候車人張望公交車的視線。這種不必要的麻煩正是‘再城市化’設計時需要改善避免的。”9月23日，在江西南昌高新開發區舉行的“科學與中國”院士專家巡講團“2007加強自主創新，構建和諧社會”專題報告會上，中國科學院院士、同濟大學建筑與城市空間研究所所長鄭時齡為江西省機關干部們講述了城市“再都市化”的觀點。


　　法國馬塞的高層樓群如打字機打出來的字一樣，周圍的綠化面積少得可憐;美國大面積低密度別墅群旁邊的購物中心停滿了汽車，從鄰近的別墅去購物也得開車;韓國首爾的清溪川工程將原來的城市高架道路拆除，恢復歷史上的水體，將工業化時期的鋼筋水泥還原為城市生態商業游憩中心區;美國興起“新都市主義”思潮，旨在復興日漸衰退、乏味的中小城市市中心;西班牙巴塞羅那則對城市空間和產業進行較大范圍的重組，堪稱當代發達城市“再城市化”的典范。


　　“讓我看看你的城市，我就知道你的城市居民在文化上追求的是什么?”著名美國建筑師伊利爾?沙里寧的這句名言告訴我們，建筑外觀在一定程度上反映了一個城市居民的審美取向和品味，反映了一個城市最基本的精神追求。