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汽車油箱結構
1、汽油箱蓋
汽油箱蓋通常設計成卡爪式并與波狀片彈簧所壓橡膠墊片將汽油箱口周緣夾住,以保證密封,有些蓋上還設計了死鎖裝置,防止脫落或丟失。為保證油箱內氣壓平衡,在油箱蓋上設計了空氣閥和蒸氣閥,因兩種閥門設計為一體,故又稱復合閥門。當箱內汽油減少,壓力降到96KPA以下時,空氣閥被大氣壓開,外界空氣進人油箱來衡箱內真空，以保證汽油正常供應；當箱內汽同蒸氣壓力大于107。8KPA時，蒸氣閥被頂開，汽同蒸氣泄到大氣中（對有燃油蒸發控制裝置的汽車則泄到炭罐中）。以保持油箱內壓力正常，從而保證向化油器從油壓力穩定。
2、隔板
油箱內一般設有隔板，隔板的作用是使回油區與泵的吸油區隔開，增大油液循環的路徑，降低油液的循環速度，有利于降溫散熱、氣泡析出和雜質沉淀。隔板一般沿油箱的縱向布置，其高度一般為最低液面高度的2／3~3／4。有時隔板高于液面，在中部開有較大的窗口并配上適當面積的濾網，對油液進行粗濾
3、汽油表傳感器
①汽油表傳感器是裝于湯油箱內與油面浮子聯動的滑線變阻器、浮子與滑線變阻器構成一個小總成，并與汽油表聯接用于指示汽油箱內燃料量。用以指示汽車燃油箱內的燃油存儲量。它是通過一個電路將存油量的位信號轉化成電流信號，時刻提醒駕駛員油箱內燃油量的多少。
②進回油管。油箱和發動機之間的連接紐帶，是燃油輸送的路徑。為了保證吸油的充分性，進油管離油箱地面一般有5mm的間隙，而且進油管最下端接有一個濾網，油箱的地面還有一定的弧度，不過肉眼看不出來；我們底盤油箱現在的回油管基本上離油箱底部有很大的距離，這樣當燃油箱油量減少時，燃油經過回油管回到油箱時就會將油箱中剩下的燃油濺起，產生泡沫，會使燃油中的雜質處于懸浮狀態，不利于過濾。按發動機的要求的不同，有的要求進回油管分開，例如康明斯發動機要求進回油管要分開，這樣有利于降低油液的循環速度，有利于降溫散熱、氣泡析出和雜質沉淀。
4、加油口
加油口濾網作用是過濾燃油中的大的雜質。濾網有一個很重要的參數—---目數，所謂目數，是指物料的粒度或粗細度，一般定義是指在1英寸×1英寸的面積內有多少個網孔數，即篩網的網孔數，物料能通過該網孔即定義為多少目數：如200目，就是該物料能通過1英寸×1英寸內有200個網孔的篩網。以此類推，目數越大，說明物料粒度越細，目數越小，說明物料粒度越大。加油口直徑的大小對加油速度也有影響。
5、通氣口
令油箱內部壓力與外部大氣壓力永遠保持均衡相等。


汽車油箱安全容量是多少
車主每次加油的其實都可以發現，為什么汽車使用說明書上標明了油箱的容積只有六十升，但是實際上加油卻可以加到六十五升，這是一種什么情況。這其實就是關于油箱的安全容量，因為汽車長期處于高溫工作狀態，一旦油箱中的燃油過多的情況很容易溢出而產生一些意外，所以一般廠家在說明書中都會標明一個燃油箱容積，這就是油箱的安全容積，主要是讓燃油從安全界度到油箱口還有一定的空間，從而避免油箱內的油品在溫度變高的情況下膨脹，而溢出油箱，一般安全容量為實際容量的95%，當然也有一些車比較特殊。